所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验？

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所谓汽车操控性好到底是怎么样一种体验
，这个东西理解起来的确会有点广义了，毕竟 ，每个人对于操控的理解都不尽相同 。操控性好并不是单纯说动力表现好，爆发力强
，而是从各种方面都能给驾驶者一种如臂使指般的延伸感
。假如说一辆车仅仅是动力表现好，在起步的时候非常有速度优势 ，但一入弯就不得不把速度降下来
，不然就会出现不可操性，这就不算是操控性好了。那么操控好是什么样的表现呢?

在我们看小说的时候 ，那些学剑的少侠总会听到师傅说
，要把剑看着是你手的延伸，无论是劈 、刺
、挑、削……都要能做到轻重缓急运用自如 。而好的操控性就如使好了剑 ，让车辆可以成为人的延伸
，各种情况下都收放自如，不会让人有不可控的感觉。这跟车辆的性能 、调教有非常大的关系 ，而人从车辆反馈
，到发出指令，车辆做出响应 ，并完成指令，这个过程完成的越快越完整
，就可以认为操控性越好了
。

融洽的关系，从良好的沟通开始 ，车辆有好的反馈
，能建立比较好的人车沟通感

首先，车辆会有比较好的反馈 ，让驾驶者能感知到道路的情况以及车辆的行驶动态
，一般有好的舒适性取向的车辆会重于线性感的表现，转向比较模糊 ，就是有虚位感
，悬挂也是偏软，弹跳比较慵懒 ，为了把震动感过滤
，所以路感也是是模糊的，让人很难捉摸到道路情况和车辆的动态。而操控好的车首先就是转向精准 ，而调教取向并不是单纯的生硬机械感，而是比较细腻紧致的感觉
，而且路感会通过方向盘清晰反馈，手可以感觉到路面的情况 。

再有就是底盘悬挂 ，过软会模糊
，但别以为硬就是运动，很多低端车的运动感是硬梆梆的那种 ，而有比较好驾控感的悬挂会是紧致感比较突出
，但会有韧性表现，所以能把路感和车辆行驶动态通过悬挂清晰反馈给驾驶者 ，但不生硬
，起码不会让驾驶者或乘客在乘坐上是没有任何缓冲的生硬感
。

驾驶者发出指令后，车辆的响应快 ，而且能懂驾驶者的意图做出适当的执行

在获得车辆的反馈后
，驾驶者就会根据需求做出一系列的方向修正、动力补偿
、或者刹车降速等的动作。那么首先就是转向了，在行驶中的转向就需要现在比较好的助力调教了 ，随速增忆，好的随速增忆会随着速度的变化而变化
，阻尼感比较明显，低速时会偏轻 ，但速度越快手感会变得越重
，有一种死死钉住紧致感 。回正力矩要适中，太重就会有往回顶的感觉 ，这样太累人了
，太轻又回正太慢，这个在中低速时比较能感受明显一点 ，不过凡是关乎感觉的东西都因人而异
，但只有一点是不变的，那就是回正一定要够正 ，基本一松手方向盘就会有适中的力度迅速往回转
。

动力补偿
，这里跟动力的爆发力有一定的关系，但更重要的还是懂 ，懂了就代表恰当。这跟匹配标定的关系会更大，动力补偿指令是通过油门踏板来发出的
，那么动力系统能否通过油门踏板的行程来积极升降档，并适当地爆发出所需的动力来响应驾驶者的需求 。

这当然会跟发动机变速箱的匹配也有很大关系 ，如果响应速度快且极速表现更好的话
，那当然就会更有优势了，而且有好的动力储备 ，对于任何段速都能做出更有效的响应也会更有优势
。

刹车对于入弯降速非常重要
，速度越快对于刹车性能的考验就越大，那么在极限时候 ，有好的刹车性能就表示着可以更晚一点刹车
，而刹车的调教也很重要，太兀突生硬的刹车容易失控 ，所以由轻而重并且灵敏的刹车对于操控来说就显得很重要了。

底盘的机械素质和调教
，对于支撑驾驶者的指令有着至关重要的因素

有了反馈，驾驶者也给出了意图指令 ，那么剩下的就是车辆的底盘对于执行这些指令的完成度了，也就是极限
，极限越高，那么完成度就越好 。这当然 ，我们不能跟超跑来比
，但其实不外乎几个因素
。重心，前后配比 ，左右匹比
，扰流，循迹 ，驱动方式
，支撑，回拽 ，抓地等方面。而在普通道路上
，我们也能常见一点但凡操控性好点的，在可以应付日常通行的情况下 ，都是在这上面下功夫 。例如SUV离地高重心高，同级别对比大多不如重心低的轿车更好。例如宝马和马自达在前后配重方面力求平衡
。例如兰博基尼和斯巴鲁对水平对置发动机的坚持
，追求左右平衡。例如性能车追求后驱或四驱 。例如操控为主的车不会过于长或加入四驱功能来保持循迹性表现
。例如运用有别于普通车型的悬挂系统等等，都是为了有更好的操控体验。

那么好的底盘应该是怎么样的感觉呢 ，首先是给人很紧致扎实的感觉
，悬挂在过弯的时候，侧向支撑很足 ，而且带有一定的回拽力让车身姿态保持平衡
，能给人很宽的极限感，也就传说中的高速过弯也不会发慌的感觉 ，也是很多人说的不推头 。车身的整体性和跟随性很强
，不会有一种拖着个尾巴的那种感觉，方向指哪怕车身就能打到哪里的循迹性表现
。

综上所述 ，其实汽车的操控性好简单总结下来就是车辆有比较好的动态反馈
，然后驾驶者能根据这些反馈做出适当的修正或动力补偿时，动力系统能很聪明地判断驾驶者的意图做出积极适合的响应 ，而底盘对于这些指有非常能支撑得起。形成一个很好的人车沟通感，让你对车辆有一种如臂使指般的人车合一感
，这就是我认为好的操控感 。

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